當前位置:首頁-新聞中心-新聞快遞
 

為什么在新加坡電動車被列為“重度污染源”?

有消費者在香港用5.1萬美元買了一臺特斯拉Model S,在通過新加坡政府車輛碳排放(CEVS)標準檢測時被告知:Model S在測試后被認定為“非環境友好車型”,被新加坡陸路交通管理局處以1.088萬美元的罰款。為何一臺新能源電動車會被新加坡政府部門判定為非環境友好車型呢?

新加坡在國際上有“花園城市”的美譽,看來他們對汽車排放管控得非常嚴格,關于這件事新加坡當局也出面解釋:所有電動車,電能消耗標準是每瓦0.5克二氧化碳。即便電動車本身沒有排放廢氣,但需要計算電動車使用的電量在發電過程中所產生的二氧化碳排放。這臺特斯拉二氧化碳排放量為每公里222克,屬于“重度污染”范疇,足以構成“污染源”。

新加坡這個地方面積小,屬于熱帶雨林氣候,難以用風、水和太陽能發電,所以他們百分之九十的電力來源于燃油,這么看特斯拉電動汽車的環保與否,與當地的實際情況有比較大的關系。

回頭看看咱們國內,2016年我國的火力發電仍然占比超過60%,發電量占比甚至超過70%,同樣污染也是比較大的,如果通過能源消耗轉化對比,電動車還比汽油車更加耗能呢!有的人說電動車不需要換機油、變速箱油等維護,要比汽油車要環保。但電動車的電池也是會虧電的,到時產生的廢舊電池是否可以像宣傳一樣做到環保回收呢?如果不能,那不就會造成土壤污染了,那推崇電動車的意義何在呢?

其實從長遠的角度來看,我國的發電效率是在不斷提升,在未來電動車的耗能肯定會低于燃油車。但在現階段,KC覺得還是油電混合動力比較適合中國國情,畢竟出門在外,在二、三線城市并不是到處都有充電樁,即便有,充一次電最少都要差不多一個小時,時間十分長。我國如今大力推廣純電車,個人感覺有點操之過急了。

小編總結

剛剛上面講了很多關于電動車能耗的問題,在小編看來電動車推廣除了能耗,還有安全問題。此前新聞就報導過好多起電動車發生事故后短路,發生了著火甚至爆炸的案例。現在電動車如此好賣,全靠國家的資金補貼和政策支持,如果沒有國家的幫忙,電動車在中國不會那么快被人們接受。

新聞來源:車網中國


關閉】【返回
 
香港免费资料金牌谜语